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        【轉載】2020年中國乘用車前視系統TOP10供應商,本土僅經緯恒潤入圍!

                 隨著智能汽車的發展,“軟件定義汽車”逐漸成為業內共識,其核心是軟硬分離、硬件預埋。2021年1-5月,國內發布的多款新車均預埋大量傳感器硬件,特別是攝像頭,以實現L2/L2+級以上ADAS功能。

         

                未來,隨著搭載高速自動駕駛、城區自動駕駛、記憶泊車功能的新車放量,對車周和車內感知的需求將進一步增強。預計L2+級以上普遍需要11個以上攝像頭,L4\L5級別以視覺為主的攝像頭數量會超過15個。

         

        2025年中國乘用車前視系統裝配量預計突破1600萬輛

         

        • 前視:2020年,中國乘用車新車前視裝配量達到496.8萬輛,同比增長62.1%,裝配率為26.4%,同比上升10.9個百分點。隨著前視系統算力提高、功能的增加,以及相對的成本優勢,預計2025年前視系統裝配量將突破1600萬輛,裝配率提升到65%。

         

          當前,前視單目是國內乘用車主流方案,同時部分企業也在探索雙目等前視攝像頭的應用。2021年華為、大疆相繼推出自研雙目攝像頭產品及解決方案。其中,華為的雙目攝像頭已在極狐阿爾法S 上應用。大疆車載也計劃2021年將采用雙目攝像頭的自動駕駛方案應用在國產車型上。

         

        • 環視:2020年,中國環視系統裝配量為339.8萬輛,較2019年上升44%;裝配率為18%,同比增加6個百分點。隨著環視系統對倒車后視的替代以及泊車功能的加持,其裝配量將會進一步提升。伴隨環視系統對倒車后視的替代以及360°全景環視+超聲波成為融合泊車主流方案,使得360度全景環視進入一個新的發展周期,預計2025年裝配率將攀升至50%。

         

        • 視覺DMS:根據佐思汽研統計,2020年中國已有10多款乘用車上市新車裝配DMS功能,如長安汽車、蔚來、小鵬汽車、WEY、星途、哪吒汽車、零跑、吉利汽車、威馬汽車、廣汽埃安等。2020年DMS系統裝配量達到17.3萬輛,裝配率為0.9%;預計到2025年其裝配率有望達到20%左右,實現飛躍式增長。

         

                2021年4月工信部發布《智能網聯汽車生產企業及產品準入管理指南(試行)》,要求智能網聯車輛需具備人機交互和駕駛員參與行為的監測功能,釋放DMS上車強信號。

         

        • 行車記錄儀:2020年,中國行車記錄儀裝配量為145.3萬輛,相較于2019年增長7.6%。同期,行車記錄儀的裝配率為7.7%,較2019年全年上升0.9個百分點。

         

                《智能網聯汽車生產企業及產品準入管理指南(試行)》,要求智能網聯車輛需具有事件數據記錄和自動駕駛數據存儲功能,這將加速行車記錄儀在新車上的裝配,預計到2025年其裝配率有望達到20% 。

         

        2020年國內乘用車前視芯片市場,Mobileye市占率約為30+%,預計2025年超過55%

         

                根據佐思汽研數據,中國乘用車前視系統主要供應商有電裝、博世、安波福、科世達、松下、維寧爾、大陸、經緯恒潤等,其中2020年Top 10占據90%以上的市場份額,而國內只有經緯恒潤一家入圍,市占率為3.6%。

         

                前視系統的核心算法供應一般有兩種模式:一種是自研模式,從核心算法到系統集成都自己做,一種是分工模式,核心算法由一家(如Mobileye)供應,系統集成由Tier1負責。

         

          譬如,經緯恒潤前視系統主要采用Mobileye的芯片,可實現識別前車、車道線和行人等功能。主要客戶包括上汽大通、一汽紅旗、一汽解放、一汽奔騰、榮威、名爵、吉利、江鈴汽車、江淮汽車、中國重汽和陜重汽等整車廠。

         

         

                除經緯恒潤外,安波福、采埃孚、科世達、緯創資通、易航遠智、知行科技等也與Mobileye建立了長期合作關系。根據佐思汽研統計,2020年Mobileye已占據中國乘用車前視芯片市場30%以上市場份額。同時,Mobileye還在不斷吸納新的主機廠、Tier 1進入合作圈,如長城汽車、東風汽車、豐田汽車等。并與大眾、福特等啟動全面搭載計劃。預計到2025年其市場份額將達55%以上。

         

        • 長城汽車:2019年表示未來3-5年內將基于Mobileye技術的L0-L2+ADAS系統集成到一系列車型上。2020年起,哈弗大狗、第三代H6,以及坦克300等都搭載了單目攝像頭+Mobileye EyeQ4芯片的視覺方案,實現了L2級及以上自動駕駛功能。

         

        • 東風汽車: 2020年與采埃孚合作推出基于Mobileye EyeQ芯片的coASSIST L2+ 半自動系統(價格低于1000美元),已應用于2020年末上市的東風風神奕炫上。未來幾年,將應用到東風風神奕炫MAX上。

         

        • 豐田汽車:2021年5月宣稱,將與Mobileye、采埃孚合作,為新車開發ADAS系統,并將在未來幾年用于多個車輛平臺。此前,豐田主要采用電裝的方案。

         

        國內供應商鞏固商用車市場 同時發力乘用車前裝

         

                2017年以來,商用車ADAS市場在強制安裝LDWS(車道偏離預警系統)、AEBS(自動緊急制動系統)等預警類功能的政策驅動下,迎來發展高峰。大陸、采埃孚等龍頭推出面向商用車的ADAS產品及組合方案。國內的智駕科技、經緯恒潤、極目智能、深圳佑駕等拿到了商用車前裝定點訂單,實現了L1輔助駕駛的大規模量產落地。

         

        轉載來源:佐思汽車研究

         

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